테슬라 로드스터 공개와 시장 반응
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48건의 연관 소식
• 2일 전
TV조선외 20개의 기사에선 이렇게 얘기했어요.
테슬라, 비행 기능 탑재 차세대 로드스터 영상 공개
애널리스트들은 테슬라 로드스터 공개 이벤트가 단기적 주가 변동성을 키울 수 있고 실물 매출·이익 반영은 제한적이라고 평가했습니다. 보고서는 로드스터가 틈새시장에 머물며 판매량이 수천 대 수준에 그칠 가능성이 높고 완전 자율주행과 휴머노이드 로봇 등 신사업의 상용화 난도가 핵심 쟁점이라고 정리했습니다. 여기에 더해 테슬라는 2026년 차세대 로드스터의 비행 기능을 영상으로 공개해 업계와 소비자 주목을 받았습니다.
코인리더스
테슬라 비행형 로드스터 공개에 따른 주가 4.5% 급등
테슬라가 미국 증시에서 비행형 로드스터 공개와 스페이스X 협력·합병 기대를 자극하며 주가를 4.5% 상승시켰습니다. 월가는 테슬라의 목표주가를 400달러 이상으로 상향 제시했고, 10월 21일 예정된 3분기 실적 발표가 향후 주가 흐름의 중요한 변수로 지목됐습니다.
Economic Times
로드스터 비행 장면 확산으로 밈·대중 반향 확산
테슬라의 비행 기능을 갖춘 로드스터 영상이 인도 톨게이트에서 촬영된 장면으로 온라인에 확산되며 전 세계 네티즌의 관심과 밈 생성으로 대중적 반향을 촉발했습니다. 이용자들은 해당 영상을 대중문화(마힌드라 차량, 백 투 더 퓨처, 탑 건 등)와 결합해 유머 콘텐츠로 재가공했고, 이로써 신기술의 화제가 기술적 성과를 넘어 놀이 문화로 확장되는 양상이 확인됐습니다.
Economic Times
테슬라, 차세대 로드스터 설계 공개로 '비행 성능' 가능성 제시
테슬라가 일론 머스크 주도 아래 신형 로드스터의 설계를 공개하며 차량에 콜드 가스 추진 시스템과 압력 저장 용기를 적용해 짧은 비행과 극한 가속을 목표로 한 점을 밝히며 기술적 방향을 명확히 했습니다. 외관은 SR-71·F-35에서 영감을 받았고 실내는 미니멀리즘을 채택했다고 보완 설계도 공개됐으며, 실제 비행 능력은 독립 테스트와 양산 모델 공개 전까지 검증이 필요하다고 명시됐습니다.
모건스탠리, 테슬라 기술력 기대감 강화
$TSLA - MORGAN STANLEY TURNS MORE POSITIVE ON TESLA AHEAD OF Q3 EARNINGS
MORGAN STANLEY ANALYST ANDREW PERCOCO IS BECOMING MORE CONSTRUCTIVE ON TESLA, CITING IMPROVING EXECUTION IN ROBOTAXI AND THE CORE AUTOMOTIVE BUSINESS.
FOLLOWING TESLA'S ROADSTER UNVEILING, PERCOCO DESCRIBED THE VEHICLE AS A SHOWCASE OF ENGINEERING PROWESS, HIGHLIGHTING ITS TECHNOLOGICAL CROSSOVER WITH SPACEX.
HOWEVER, HE CAUTIONED THAT THE COMMERCIAL POTENTIAL OF A FLYING ROADSTER REMAINS UNCERTAIN.
🔸 RATING: EQUAL WEIGHT 🔸 PRICE TARGET: $400
THE KEY TAKEAWAY: MORGAN STANLEY SEES THE ROADSTER PRIMARILY AS A DEMONSTRATION OF TESLA'S TECHNOLOGICAL CAPABILITIES, RATHER THAN A NEAR-TERM SALES DRIVER. [...](https://x.com/DeItaone/status/2111109901443330122)
*Walter Bloomberg (@DeItaone) on X
$TSLA - MORGAN STANLEY TURNS MORE POSITIVE ON TESLA AHEAD OF Q3 EARNINGS Morgan Stanley analyst Andrew Percoco is becoming more constructive on Tesla, citing improving execution in Robotaxi and the core automotive business. Following Tesla's Roadster unveiling, Percoco described the vehicle as a…
https://x.com/DeItaone/status/2111109901443330122
모건스탠리, 테슬라 기술력과 로드스터 전망 평가
$TSLA - MORGAN STANLEY TURNS MORE POSITIVE ON TESLA AHEAD OF Q3 EARNINGS
Morgan Stanley analyst Andrew Percoco is becoming more constructive on Tesla, citing improving execution in Robotaxi and the core automotive business.
Following Tesla's Roadster unveiling, Percoco described the vehicle as a showcase of engineering prowess, highlighting its technological crossover with SpaceX.
However, he cautioned that the commercial potential of a flying Roadster remains uncertain.
🔸 Rating: Equal Weight 🔸 Price target: $400
The key takeaway: Morgan Stanley sees the Roadster primarily as a demonstration of Tesla's technological capabilities, rather than a near-term sales driver. (@WalterBloomberg)
테슬라 로드스터·Optimus 로봇 투자 논쟁
🎯 [테슬라 로드스터 ‘로켓’ 데모와 Optimus 로봇 중심 투자 논쟁 부각] 테슬라 신형 로드스터 콘셉트 데모 공개 후, ‘운전자 없는 자동화 테스트’ 형태로 주행 장면 제시. ‘Rocket’로 불리는 상위 모델 경우 초대 구매자 한정, 도로 주행 불가로 언급; 미국 규제상 공도 운행 허용 어려움 시사. 3개 트림 구상 거론: 기본형 ‘Performance’(2인승, 공도 합법, 급경사 주행용 흡착(suction) 시스템), ‘Thrust’(2인승 레이스 지향 고출력), ‘Rocket’(1인승, 공도 불가, 추력 장치(thrusters) 포함). 생산 시점 2028년으로 거론돼 단기 실적 기여 가능성 제한적; 가격 미공개로 수요·수익성 판단 어려움. 로드스터 역할 ‘halo effect’ 성격 강조: 물량·수익보다는 브랜드 흥분도 제고 목적, Cybertruck와 유사하게 대규모 수익원 되기 어렵다는 관측 제기. 테슬라 투자 논점이 ‘자동차 기업’보다 ‘로보틱스·초대형 제조(hyper-manufacturing) 기업’으로 이동 중이라는 평가와, 그럼에도 프레스티지 차량 공개가 투자자 관점에서 혼재된 신호로 해석. 투자자 관점에서 EV보다 Optimus humanoid robot가 핵심 성장 동력이라는 시각 제시: 2028년까지 100만 대 생산 목표, 대당 5만 달러 가격, 대당 2만 달러 이익 가정 시 연간 200억 달러 순이익 잠재력 언급.
Tesla 로드스터 ‘Rocket’ 도약 데모와 도로 규제 문제
🎯 [Tesla Roadster ‘Rocket’ 도약 시연, 냉가스 스러스터·도로 규제 이슈 부각] Tesla 행사에서 신형 Roadster가 곡선 램프를 타고 상승 후 공중에서 회전해 착지하는 데모 공개. 하부 cold air thrusters를 핵심 기술로 제시, 약 40~50피트 높이로 보이는 도약 장면이 연출됐다고 설명. 데모 차량은 무인(driverless) 자동 테스트 시스템으로 운전자가 탑승하지 않은 상태였으며, ‘Rocket’으로 불리는 초청 구매(invite only) 사양은 street legal이 아니어서 미국 도로 주행 불가로 언급. 고속도로(I-95 등)에서 위험 행동을 유발할 수 있다는 규제 관점이 함께 제기. 제품 전략으로 3개 모델 출시 구상 언급: 기본형 ‘Performance’는 2인승, 도로 주행 가능(road-legal) 모델로 소개. 급경사 주행을 돕는 suction 시스템 탑재 설명 포함. 데모 중심 발표로 양산 일정·인증·안전 기준 충족 여부가 향후 핵심 변수.
테슬라 로드스터 9년 만에 공개
🛞 로드스터, 나르는 자동차
(출처 : [연합뉴스](https://youtube.com/shorts/dBxN--FJ770?si=7o0EswRq8gLPft3U))
#트래킹 #미국주식 #테슬라 #TSLA
"이게...정말 자동차야?" 테슬라 로드스터, 9년만에 공개
#shorts #쇼츠 #테슬라 #로드스터 #머스크 #자동차 #비행 "이게...정말 자동차야?" 테슬라 로드스터, 9년만에 공개💼광고/협업 관련 문의: jtyoon@yna.co.kr====================대한민국 대표 금융정보회사 연합인포맥스가 만든경제·금융 교육 플...
https://youtube.com/shorts/dBxN--FJ770?si=7o0EswRq8gLPft3U
Tesla 신형 Roadster 비행 시연과 SpaceX 협업 이슈
🎯 [Tesla 신형 Roadster ‘비행’ 시연, SpaceX 협업·예약금 논란 재점화] Tesla 텍사스 행사에서 차세대 Roadster 공개, 경사로 상승 후 공중에서 회전·비틀기 동작을 수행하고 통제된 착지 시연, 기존 차량 라인업 위를 넘는 장면도 연출. 지상 주행 성능으로 정지 상태에서 시속 약 97km(60마일)까지 1초 미만 영상 제시. Roadster 2017년 예고 이후 수차례 지연으로 출시가 장기화됐으며, 신형은 자율주행 중심 전략과 달리 ‘운전자가 직접 운전’ 강조. Elon Musk 발언으로 Roadster 향후 Tesla 내 유일한 수동 운전 차량이 될 수 있다는 관측과 함께, 실적 기여보다는 ‘브랜드 리프트’ 성격이라는 평가 제기. 가격 25만달러 초과 소문, 제한적 생산 가능성으로 адрес서블 시장 규모 제한 지적. SpaceX 엔지니어와의 협업, 초고압 공기 탱크 기반 리프트 등 로켓 공학 요소 결합 언급되며 Tesla–SpaceX 합병 가능성 관측 확산. 일부 투자자 사이에서 합병 기대가 SpaceX 지분(사모시장) 가치 평가에 영향을 준다는 해석 제시. 2017년 예약금 구조(일반 5만달러, 한정 Founders Series 25만달러) 재조명. 생산 개시 2028년으로 추가 지연 전망과 가격 미공개로 예약자 불만 혼재. 예약금 5만달러를 Tesla 주식에 투자했을 경우 약 85만~90만달러 수준의 가치가 됐을 수 있다는 ‘기회비용’ 비교가 제시되며, Tesla 입장에서는 무이자 자금 조달 효과(수천만달러 규모) 지적.
테슬라 로드스터 공개와 스페이스X 합병 기대 급등
테슬라, 2세대 로드스터 공개 및 스페이스X 합병 전망에 프리마켓 급등 (Why is Tesla stock surging today?)
🏎 2세대 로드스터 전격 공개와 신기술 시연 테슬라($TSLA) 주가가 10월 16일 장전 거래에서 4.7% 급등했다. 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 10월 15일 저녁 텍사스주 웨이코(Waco)에 위치한 스페이스X($SPCX) 시설에서 차세대 2세대 로드스터를 공개하며 시장의 큰 주목을 받았다. 시연 현장에서는 스페이스X 엔지니어들과 공동 개발한 압축공기 추진기 기술이 선보여졌으며, 흡입 팬 시스템을 통해 차량이 잠시 지면에서 뜨거나 거꾸로 주행하고 정지 상태에서 시속 60마일까지 1초 미만에 도달하는 성능을 보였다. 해당 차량의 공식 양산 목표 시점은 2028년으로 제시되었으며 현재 $5,000의 예약금으로 사전 예약을 받고 있다.
🤝 스페이스X와의 합병설 및 대규모 기관 매수 이번 신차 공개는 두 기업 간의 인수합병 가능성에 대한 시장의 관심이 고조되는 시점에 이뤄졌다. 바클레이스의 댄 레비(Dan Levy) 분석가는 보고서를 통해 늦어도 2026년 12월 6일로 예정된 연례 주주총회 이전에 테슬라와 스페이스X($SPCX)의 합병이 공식 발표될 수 있다고 분석했다. 바클레이스는 두 기업의 인공지능 기술 수직 통합이 핵심 가치로 부각되며 시장의 컨센서스로 굳어지고 있다고 평가했다. 이와 함께 기관 자산운용사인 아세나곤(Assenagon)이 테슬라 주식 87만 주 이상을 신규 취득했다는 소식이 전해지며 실적 발표를 앞둔 기관 투자자들의 신뢰를 확인시켰다. 눈길을 사로잡은 신제품 공개와 스페이스X 합병 기대감이 맞물리며 최근 4일간의 하락세를 되돌린 테슬라는 10월 21일 예정된 3분기 실적 발표를 통해 본격적인 펀더멘털 시험대에 오를 전망이다.
2026년 10월 16일 04:26 AM
테슬라 Roadster 비행 시연과 AI 인프라 투자 심리 변화
🎯 [테슬라 Roadster 비행 시연, Elon 프리미엄 재부각·AI 인프라 변동성 확대] SpaceX 추력기(thrusters) 적용 테슬라 Roadster ‘비행’ 시연 공개로 주가 모멘텀 확대, 단기 실적 기여와 무관하게 투자심리 자극. 행사 효과로 테슬라·SpaceX 간 기술 시너지 부각, 향후 통합 가능성 언급되나 양사 모두 ‘Elon 프리미엄’ 밸류에이션 구간에서는 합병 유인 낮다는 시각 제기. ‘Elon 프리미엄’ 약화 우려가 있었으나 시연 이후 양사에 대한 프리미엄 재확대 가능성, 경쟁사 신차 발표가 주목도에서 밀릴 정도로 화제성 집중. 🗣 Eric Jackson (EMJ Capital founder and president): X세대로서 Hot Wheels와 Buck Rogers 감성을 자극하면 무조건 끌린다. 정말로 충격적이었다. Steve Jobs의 iPhone 이벤트도 훌륭했지만, 그 정도의 압도적 충격은 아니었다. 결국 휴대전화였고, 멋진 휴대전화였지만 이미 BlackBerry도 있었다. 그 차에 달린 로켓 부스터나 thrusters를 보면, 저건 SpaceX 기술이다. 내가 Tesla나 SpaceX 이사회라면 ‘왜 둘을 그냥 합치지 않나’라는 지점에서 Elon에게 도전적으로 질문하겠다. 하지만 두 회사가 모두 프리미엄 밸류에이션을 받는 상황에서는 굳이 합칠 이유가 없다. SolarCity가 사실상 어려워졌을 때는 Tesla에 합칠 이유가 있었고, X가 애매한 상태였을 때는 SpaceX에 합칠 이유가 있었지만, 지금은 둘 다 ‘Elon 프리미엄’을 받고 있다. 올해 들어 그 프리미엄이 완전히 사라진 것은 아니지만 흐름이 약해지는 듯했고, SpaceX IPO 이후에는 주가 조정도 있었다. 하지만 어젯밤 이후로는 프리미엄이 다시 돌아왔다. 이 시연 하나에 두 회사의 요소가 모두 섞여 있다. 둘 다 미래이고, 다른 어떤 경쟁사보다 수십 년 앞서 있다.
주간 기술주 흐름에서 CoreWeave, Nebbius 등 AI 인프라·대출 레버리지 노출 종목 중심으로 매도 압력 확대 후 일부 되돌림 관측. Hut 8 Riverbend AI data center(루이지애나, Baton Rouge 인근) 현장 사례로는, 데이터센터 구축이 ‘표준화된 공장’이 아니라 전력·변전·건설·엔지니어링·정치적 인허가 협력까지 결합된 고복잡 프로젝트라는 점 강조. 기업별 리스크 차별화 요인으로 (1) CoreWeave의 금융·구조 복잡성, (2) NVIDIA 칩(예: Rubin chips) 베팅 강도, (3) Hut 8의 반복 구축·운영 역량 및 테넌트(예: Anthropic) 관점 가치 최적화 전략 제시. 시장 불안은 개별 기업 실적보다도 대형 수요처·자금조달 주체(Oracle 등) 과레버리지 가능성, 그리고 일부 발행사의 CDS spreads 확대 등 신용지표로 반영될 수 있다는 경고. NVIDIA Jensen의 메시지는 단기 진정 효과는 있으나, 시장은 칩 공급자 발언보다 차입 구조·현금흐름 가시성에서 추가 확신을 요구할 가능성. 향후 Amazon·Meta 등 hyperscaler 실적에서는 CapEx 축소 신호 여부가 핵심 체크포인트로 지목. Hut 8은 대규모 증자보다 non-recourse debt를 활용해 희석(dilution) 부담을 낮추려 했다는 평가와 함께, 완공·가동 후 상환 및 ‘현금흐름 재활용’ 모델이 주가 재평가 촉매가 될 수 있다는 관점 제시. 🗣 Eric Jackson (EMJ Capital founder and president): 지난주 초 루이지애나에서 Hut 8의 Riverbend AI data center 건설 현장을 둘러봤는데, 숲 한가운데에서 엄청난 규모로 공사가 진행 중이었다. 현장을 가까이서 보면 데이터센터는 cookie cutter가 아니라, 작동시키기 위해 거의 교향악단처럼 복잡하게 맞춰야 하는 시스템이다. CoreWeave는 금융 측면 비중이 더 크고, Iron과 Nebbius 같은 곳은 NVIDIA 칩 베팅 성격이 더 강하다. 월가에서 이번 주 금융적 공포가 있었다. 하지만 현실 세계에서는 이 흐름이 실제로 진행 중이고, 환영받고 있으며, 이제 시작일 뿐이다. Hut 8은 일부 다른 인프라 플레이어와 달리 주주 희석을 유발하는 대규모 주식 발행 대신 non-recourse debt로 건설 자금을 조달했다. 완전히 ‘이상 무’라고 말하는 것은 아니고, CDS spreads에서 관찰할 만한 실제 우려가 있다. Rubin chips에 올인하는 것은 오늘은 좋아 보이지만, 기술 발전 속도를 감안하면 1년 뒤 더 좋은 칩이 나와서 재고 과잉이 될 위험도 있다. Jensen은 해야 할 일을 정확히 하고 있고, 적절한 범위에서 시장을 안심시키려 하고 있다. 다만 시장은 그의 안심 발언을 할인해서 보고, 다른 곳에서 추가 확신을 찾으려 할 것이다. CoreWeave 같은 곳은 모델이 매우 복잡하니, CEO가 더 적극적으로 나서서 왜 모델이 성립하는지 설명해야 한다. 사람들이 놓치는 부분은, 성공적으로 가동만 하면 상환과 재투자가 매우 빠르게 순환될 수 있다는 점이다.
Tesla 로드스터 비행 데모로 주가 모멘텀 촉진
🎯 [Tesla Roadster ‘비행’ 데모가 주가 모멘텀 자극, 실적 기여와 별개로 기술 공개 효과 부각] SpaceX thrusters를 활용한 Tesla Roadster 시연에서 램프를 타고 도약한 뒤 착지하고, Tesla Semi와 여러 Tesla 차량을 넘는 ‘비행’ 장면이 공개됐다는 묘사. 해당 데모가 Tesla의 earnings에 미치는 직접 효과와 무관하게 단기적으로는 주가에 영향을 주고 있다는 관찰. 최근 25년간 가장 충격적인 기술 제품 공개 중 하나로 평가하면서도, 1위는 Steve Jobs의 iPhone 공개로 본다는 비교 언급. 부정적 뉴스가 이어진 한 주 이후 ‘긍정적 모멘텀’에 대한 심리적 전환을 강조하는 발언 포함.
Tesla 로드스터 3종 공개와 Optimus 수익성 전망
🎯 [Tesla Roadster 3종 공개, 2028년 양산 불확실 속 Optimus 수익성 부각] Tesla 신형 Roadster 콘셉트 시연에서 운전자 없는 자동화 주행 장면 제시, 다만 일부 모델은 법규상 공도 주행 불가로 언급. 출시 구상 3개 트림: Performance(2인승, 공도 주행 가능, 급경사 주행용 흡착 시스템, 추력 장치 없음), Thrust(2인승 레이스 지향, 출력 상향, 추력 장치 없음), Rocket(1인승, 초청 구매자 한정, 공도 불가, 추력 장치 포함) 구조로 설명. 양산 시점 2028년으로 제시됐으나 가격 정보 미공개, 판매량·재고 회전 관점에서 실적 기여도 제한 가능성, ‘헤일로(halo)·프레스티지’ 중심의 브랜드 효과 강조. 투자 관점에서 Tesla 핵심 옵션을 EV보다 Optimus humanoid robot로 보는 시각 제시: 2028년까지 연 100만 대 생산 목표, 대당 5만 달러 가격, 대당 2만 달러 이익 가정 시 연 200억 달러 이익 잠재력 산출. 대형 기술 목표는 일정 지연 위험 상존하나 장기 관점에서 허용 가능하다는 논리 전개, 유사 사례로 Joby Aviation eVTOL(도심-공항 단거리 항공 이동, 목표 운임 75달러·11분 등), Aurora의 Texas·Oklahoma 구간 driverless trucks 운행, Waymo·Uber의 자율주행 확산(도시별 단계적 도입) 거론. 규제 리스크 논점: 자율주행·로보틱스 상용화는 안전 프로토콜과 정부 인허가(예: FAA, 대도시 규제)로 시간이 길어질 수 있으며, 일부 도시는 ‘상용화 준비 미흡’ 판단으로 도입 지연 가능. 로봇 배송은 DoorDash-Serve Robotics 협력 사례처럼 캠퍼스 중심에서 확산 중이나, 훼손·절도 시도 등 운영 리스크도 병존. 포트폴리오 운용 측면에서 고변동 ‘비전 기업’은 비중을 1~2%로 제한하고, 상대적으로 큰 핵심 보유 종목(예: NVIDIA) 수익으로 장기 옵션을 보완하는 접근 제시.
테슬라 로드스터 'Rocket' 데모와 모델 계획 소개
🎯 [Tesla Roadster ‘Rocket’ 데모, 무인 비행·비도로용 한계와 모델 계획] Tesla 이벤트에서 신형 Roadster가 곡면 램프를 타고 상승한 뒤 공중에서 회전해 착지하는 ‘Rocket’ 데모가 공개됐으며, 하부 cold air thrusters로 도약·착지 연출. 데모는 무인 자동 시스템으로 진행됐고, 해당 Rocket 사양은 invite-only 구매 모델로 알려졌으나 street legal 요건을 충족하지 못해 공도 주행 불가. 미국 규제 환경상 고속도로(I-95 등)에서 ‘점프’ 같은 위험 행동 유발 가능성을 이유로 허용되지 않을 것이란 관측 제시. 라인업은 3개 모델 출시 구상: 기본형 ‘Performance’는 2인승 공도 주행 가능 모델로, 급경사 주행을 돕는 흡착(suction) 시스템 포함하되 thrust는 제외된다고 설명. 🗣 Adam Johnson (American Ingenuity Fund Portfolio Manager): Tesla 데모를 보면 이제 ‘날아다니는 자동차’가 나온 것처럼 보이지만, 몇 가지 단서가 필요합니다. 그 차는 곡면 램프를 타고 올라가 공중에서 뒤집히고 방향을 바꾼 뒤, 대략 40~50피트 높이에서 내려와 착지하는 모습이었습니다. 중요한 점은 차 안에 운전자가 없었고, 자동화 시스템으로 진행됐다는 것입니다. 그들이 Rocket이라고 부르는 그 모델은 초대받은 구매자용이지만, 공도 주행은 불가능할 것입니다. 미국은 I-95에서 교통체증에 짜증 난 사람이 앞차를 뛰어넘으려 하는 상황을 원하지 않을 것입니다. 아이디어는 세 가지 모델을 내는 것이고, 기본형 Performance는 2인승이며 공도 주행 가능이고, 급경사 주행을 위한 suction 시스템이 있지만 thrust는 없습니다.
로켓 달린 차, 진짜 팝니다 (일론 머스크)
이 영상에서는 일론 머스크가 로켓 엔진이 장착된 자동차를 실제로 판매할 계획을 다루고 있습니다. 머스크는 이 차량이 도로 주행이 가능하도록 설계되었으며, 법적 제한이 있는 일부 지역을 제외하면 일반인이 소유할 수 있다고 밝혔습니다. 이 차량은 특별한 연료나 복잡한 장비 없이 스스로 추진력을 얻어 다양한 기동을 할 수 있는 로켓 기술이 적용된 것이 특징입니다. 혁신적인 로켓 자동차는 기존 차량과는 전혀 다른 차원의 주행 경험을 제공할 것으로 기대되며, 기술적 진보와 미래 모빌리티의 새로운 가능성을 보여주는 사례로 주목받고 있습니다.
테슬라 2세대 로드스터 공중 묘기 시범에도 혹평
"커피 다 쏟기겠네"…3초간 하늘 난 테슬라 회심작, 의외의 혹평 나온 이유 출처 : 매일신문 | 네이버
"커피 다 쏟기겠네"…3초간 하늘 난 테슬라 회심작, 의외의 혹평 나온 이유
테슬라가 공중을 나는 2세대 전기 스포츠카 '로드스터'를 공개했다. 가스 추진기로 공중부양을 하는 로드스터는 차량 5대를 뛰어넘고 공중제비를 도는 등 묘기를 선보였다. 테슬라는 15일(현지 시각) 미국 텍사스주 맥그
https://naver.me/5SK4lWHK
테슬라 신형 로드스터 2028년 양산 목표
테슬라가 신형 로드스터 프로토타입을 공개하고, 차량이 거꾸로 주행하거나 공중에서 회전하고 여러 대의 차량을 뛰어넘는 모습을 시연.
• 양산 목표 시점은 2028년. • 테슬라 시연에서 정지 상태에서 시속 60마일(약 97km)까지 가속하는 데 1초 미만 기록. • 스페이스X가 개발한 냉가스 추진기를 활용해 가속 및 비행 기능 구현. • 흡착 시스템을 통해 차량이 뒤집힌 상태에서도 주행 경사로에 밀착되도록 설계. • 최고속도는 시속 230마일(약 370km) 이상으로 제시.
추진기는 고압 탱크에 저장된 압축 공기를 사용하며, 차량 자체적으로 압축 공기를 재충전할 수 있는 구조.
테슬라는 신형 로드스터를 퍼포먼스, 스러스트, 로켓 등 세 가지 버전으로 구분. 이 가운데 로켓 버전은 초청 고객에게만 제공되는 1인승 모델로, 완전한 비행 시스템을 탑재.
Tesla, 차세대 Roadster로 기술력 과시 예고
🛞 Tesla, 차세대 Roadster 공개 임박…실적보다 ‘기술력 과시’ 성격 부각
1. 9년 만의 차세대 Roadster 공개…Tesla 최고성능 EV 포지션 ① Tesla가 2017년 처음 공개했던 차세대 Roadster를 약 9년 만에 다시 선보이는 일정으로, 10월 15일 미국 텍사스 McGregor의 SpaceX 시험시설에서 공개 예정인 상황 ② 기존 발표 기준 4인승, 약 620마일 주행거리, 0→60mph 1초 미만을 목표로 하며 SpaceX와의 협업을 통해 극단적인 가속성능을 구현하려는 수준 ③ Musk가 가속성능조차 “가장 흥미롭지 않은 부분”이라고 언급해 공개 행사에서 추가적인 신기술이나 기능이 제시될 가능성을 시사한 모습 ([Reuters](https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-set-unveil-next-generation-roadster-sports-ev-after-years-delay-2026-10-15))
2. 연간 약 2,000대 생산 목표…Tesla 실적 기여는 제한적 수준 ① Tesla가 Roadster의 연간 생산량을 약 2,000대 수준으로 계획하고 있어 대량판매 차종과 비교하면 판매량 자체는 매우 작은 규모 ② Tesla가 지난해 약 160만대의 차량을 판매한 것과 비교하면 Roadster 판매량은 전체 출하량에서 차지하는 비중이 극히 낮은 수준 ③ Musk 역시 Roadster를 Tesla 재무성과 측면에서 **“small potato”**라고 표현해 직접적인 매출·이익 기여보다는 브랜드와 기술 이미지에 더 큰 의미를 부여한 모습 ([Reuters](https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-set-unveil-next-generation-roadster-sports-ev-after-years-delay-2026-10-15))
3. 판매차량보다 ‘Halo Car’ 역할…AI·로보틱스 전환 속 기술 브랜드 강화 ① Roadster는 판매량 확대보다 Tesla의 배터리·모터·소프트웨어·차량제어 기술을 과시해 전체 브랜드 이미지를 끌어올리는 이른바 Halo Car 성격이 강한 제품 ② Tesla가 최근 Cybercab·FSD·Optimus 등 AI 기반 자율주행과 로보틱스로 전략의 중심을 이동하는 가운데 Roadster는 전통적인 자동차 기술력 역시 여전히 선도하고 있음을 보여주는 상징적 모델 ③ 따라서 투자 관점에서는 Roadster 자체 판매실적보다 이번 공개 행사에서 SpaceX 협업 기술, 새로운 차량 기술, 향후 Tesla 제품에 적용 가능한 기술적 요소가 무엇인지가 더 중요한 관전 포인트가 될 전망 ([Reuters](https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-set-unveil-next-generation-roadster-sports-ev-after-years-delay-2026-10-15))
#트래킹 #미국주식 #테슬라 #TSLA
Tesla 로드스터 기대 제한과 FSD·로봇 기술 논쟁
🎯 [Tesla Roadster 이벤트 기대 제한, 고평가 논쟁과 FSD·로봇의 실현 가능성 점검] Tesla Roadster 공개 이벤트가 매출·이익에 미치는 영향이 제한적이며, 단기적으로는 ‘기대 과열 후 실망’ 구도로 주가 변동성이 커질 수 있다는 관측 제기. 시장 관심이 Tesla 단일 제품보다 SpaceX 기술과의 ‘기술 수렴’ 내러티브(로보틱스, autonomy, semi 등)로 이동하고 있다는 해석 제시. 다만 SpaceX와의 결합 가능성은 추정 수준으로 논의. Tesla 가치의 핵심 쟁점은 EV 1000억 달러 규모 매출의 지속성과 함께, FSD의 방어력(경쟁사의 복제 가능성), 그리고 humanoid robot 등 신사업의 상용화 난이도와 수익화 시점. FSD 경쟁 측면에서 Waymo의 다수 시장 운영, NVIDIA의 OEMs 협업 등으로 독점적 기술 프리미엄 부여가 어렵다는 시각이 제기되며, 현재 주가가 멀티플 측면에서 성장 대비 과도할 수 있다는 논쟁이 이어짐. humanoid robot 개발은 특히 ‘손(hand)’ 구현이 난제로 지목되며, 부품·구동 구조의 복잡성과 내구성 문제가 상용화 속도를 제약할 수 있다는 언급. 🗣 Gary Black (Future Fund manager): Roadster는 실망을 줄 가능성이 크고, 틈새(niche) 제품에 그칠 전망이며 수천 대 수준 판매에 그칠 수 있다. 제로백이 1초라고 해도 이제는 그 자체가 시장을 놀라게 하는 요소가 아니며, 이벤트는 과대 포장될 가능성이 크다. 투자자들이 이벤트에서 비현실적인 기대를 하고 있어, 이벤트 이후 주가가 하락할 수 있다. Tesla는 훌륭한 회사이고 펀더멘털과 혁신적 제품이 강점이지만, 주식은 고평가될 수 있고 주식에 사랑에 빠지면 안 된다. Tesla의 혁신은 상당 부분 경쟁사에 의해 복제되어 왔고, FSD만은 복제 불가능하다고 단정하기 어렵다. Waymo가 여러 시장에서 주행하고 있고, NVIDIA가 OEMs와 함께 대안을 만들고 있는 점을 고려하면 독점적 프리미엄 부여가 쉽지 않다. 향후 5년을 보고 이익 성장률을 평가해야 하지만, 현재 시장은 매우 높은 멀티플(약 220배)을 부여하고 있다.
테슬라 로드스터 공개와 스페이스X 협력 가능성
제목 테슬라 [Web발신] [테슬라 로드스터, 날으다: 스페이스X와 합병 떡밥 투척?]
안녕하세요? 삼성 모빌리티 임은영입니다.
미국시간 10월 15일에 테슬라가 9년만에 차세대 로드스터를 공개하고, 2028년 생산을 발표했습니다. 퍼포먼스가 정말 화려했습니다. 진짜로 하늘을 날고, 공중에서 플립을 하네요.
테슬라와 스페이스X 엔지니어링 협력을 강조하면서, 두회사의 합병을 위한 이벤트처럼 느껴졌습니다. 로드스터는 향후 테슬라가 만드는 유일한 수동운전차로, 로보택시 시대에는 수동운전이 고급취미가 될 것임을 암시하고 있습니다.
로드스터는 실적에 미치는 영향은 거의 제로에 가깝습니다. 그러나, 오랫만의 기술이벤트였으며, 3분기 실적이 수익성 개선이 나타난다면, 테슬라 주가는 추가 회복이 예상됩니다.
■ 로드스터 출시
공통기술: 4680배터리, Steer-by wire 및 Brake by wire 적용. 액티브 에어로다이내믹스. 차량 자세와 통합제어하는 소프트웨어.
퍼포먼스: 팬 기반 다운포스, 주행 및 코너링 성능 강화/ 예약금 5만달러
트러스트: 고압가스 추진, 제로백 0.9초. / 예약금 25만 달러
로켓: 다방향 추진 노즐. 공중 부양 및 자세 제어 / 초청 전용
2028년 양산: 연 2천대로, 차량 가격 25만달러를 적용해도 매출액은 5억달러. 연간매출의 0.5% 비중
■ 옵티머스 기술과 스페이스X 기술 융합
고압가스 추진 시스템에 사용되는 밸브는 옵티머스의 발목 부위에 사용되는 것과 유사
Cold Gas Thruster: 초고압 압축공기를 분사하는 방식. 로켓 및 위성의 자세제어에 쓰이는 기술 우주진공이 아닌 대기중 자고동을 위해 새로운 하드웨어와 제어시스템 개발.
고압탱크: 팔콘9에 추진제 탱크 가압에 쓰이는 핵심부품. 신형로드스터는 차내 빈 공간 전부를 탄소섬유 복합재로 채워, 압축공기를 저장. 가스가 많을 수록 비행시간이 증가.
테슬라 로드스터 공중 도약 주행 시연 공개
가장 눈길을 끈 것은 공중 도약 장면이었다. 로드스터는 경사로를 따라 올라가 거꾸로 뒤집힌 상태로 주행하다 공중으로 뛰어올랐다. 이후 공중에서 차체를 회전시켜 자세를 바로잡은 뒤 지면에 착륙했다.
또 다른 시연에서는 주행 중인 로드스터가 공중으로 솟아올라 사이버트럭과 사이버캡, 세미트럭 등 테슬라 차량 5대 위를 뛰어넘었다. 공중에서 차체를 회전시키는 곡예 동작까지 선보인 뒤 무사히 착지했다.
이러한 움직임은 스페이스X와 공동 개발한 압축공기 추진 장치 덕분에 가능했다. 차량 내부의 탄소섬유 복합재 압력용기에 약 600ℓ의 압축공기를 저장하고, 10개의 분사 노즐로 공기를 내뿜어 추진력을 얻는 방식이다.
차체 하부에는 강력한 흡입력을 발생시키는 팬 장치도 탑재됐다. 테슬라 측은 이 장치가 최대 2G 수준의 흡입력을 발생시켜 차량이 뒤집힌 상태에서도 노면에 밀착할 수 있다고 설명했다.
가속 성능도 공개됐다. 테슬라는 로드스터가 정지 상태에서 시속 60마일(약 96㎞)까지 0.81초 만에 도달하는 영상을 선보였다. 다만 해당 기록은 외부 기관의 독립적인 검증을 거치지 않은 테슬라 측 수치다. 최고속도는 시속 230마일(약 370㎞) 이상, 1회 충전 주행거리는 약 300마일(약 483㎞)로 제시됐다.
테슬라는 로드스터를 퍼포먼스, 스러스트, 로켓 등 3가지 모델로 출시할 계획이다. 퍼포먼스는 일반 도로 주행용, 스러스트는 고성능 추진 장치를 추가한 모델이다. 최상위 로켓 모델은 공중 비행 기능을 갖춘 1인승으로, 초청받은 고객에게만 판매될 예정이다.
다만 공중 비행 기능을 일반 도로에서 사용할 수 있을지는 불투명하다. 머스크 역시 지역에 따라 해당 기능의 사용이 법적으로 허용되지 않을 수 있다고 인정했다.
로드스터는 테슬라가 자율주행 기술에 주력하는 가운데 운전자가 직접 운전하는 즐거움에 초점을 맞춘 차량이다. 머스크는 이를 테슬라의 마지막 운전자 중심 차량이 될 것이라고 소개했다.
실제 양산은 2028년부터 시작할 예정이다. 로드스터는 2017년 처음 공개됐으며 당시 테슬라는 2020년 출시를 예고했다. 이후 개발 일정이 여러 차례 연기되면서 판매가 이뤄지지 못했다.
이번 행사에서도 구체적인 판매 가격은 발표되지 않았다. 테슬라는 퍼포먼스 모델 예약금으로 5만달러, 스러스트 모델 예약금으로 25만달러를 받고 있다.
테슬라, 2028년 로드스터 공개 계획
테슬라 로드스터. 2028년에 만든다고 발표함. SpaceX에서 기술들 가져와서 만든 듯 하고... 미국인들은 의심하면 안되는 것일까.
Tesla 이색 기술 공개로 브랜드 가치 재조명
🎯 [Tesla Roadster 공개 임박, ‘hover’ 등 신기술·브랜드 효과 주목] 텍사스 Waco의 SpaceX 시설에서 Tesla 신형 Roadster 공개 예정으로 소개. 공개 시각을 7:55 p.m. Central Time으로 공지해 가격(예: 75,500달러) 또는 트랙 기록과 연관된 ‘코드’ 가능성 등 해석이 분분. 일부 보도·관측으로 hover 기능, thruster rockets 탑재 가능성이 거론되나 구체 사양은 확인되지 않은 상태. 실제 도로 주행 합법성 측면에서 FAA 규제 체계와의 충돌 가능성도 함께 제기. Roadster가 판매량을 크게 늘릴 ‘볼륨 셀러’가 되기 어렵다는 관측에도, 기술력 과시와 브랜드 흡인력을 위한 ‘halo car’로서 전략적 의미 부각. Cybertruck이 기대와 달리 ‘헤일로’ 역할에 부정적 평가를 받았다는 비교가 언급. Tesla를 더 이상 ‘자동차 회사’로만 보지 않고 Optimus·robotics 중심으로 평가해야 한다는 내러티브가 확산됐지만, 시장 관심이 다시 ‘신차 공개’에 집중된 점이 역설적으로 강조. hover가 현실화되더라도 장거리 비행이 아닌 제한적 기능(예: 장애물 회피용 단거리 부양·점프)일 가능성이 거론. 중국 차량의 ‘점프’형 기능 사례와 함께, 본격 항공형 EVTOL( Electric Vertical Takeoff and Landing )과는 규제·기술 요구 수준이 다르다는 맥락이 제시.
테슬라 차세대 로드스터 기능과 양산 계획 발표
테슬라, 스페이스X 추진기 결합 차세대 로드스터 공개 및 2028년 양산 발표 (Tesla unveils next generation Roadster sports EV with SpaceX thrusters)
📌 로켓 추진 기술 기반의 비행 및 주행 성능 시연 테슬라(Tesla, Inc., $TSLA)는 목요일 저녁 텍사스(Texas)주 맥그리거(McGregor)에 위치한 스페이스X(SpaceX, $SPCX) 시험 시설에서 차세대 로드스터(Roadster)를 공개했다. 일론 머스크(Elon Musk) 최고경영자(CEO)는 신형 로드스터가 전기차 제조사와 선도적 로켓 엔진 제조사 간 협력으로 탄생한 모델이자 테슬라의 유일한 수동 운전 차량이 될 것이라고 설명했다. 원격 조종으로 진행된 시연에서 로드스터는 2G 흡입 시스템을 가동해 급경사 램프를 올라 완전히 뒤집힌 상태로 도약한 후 내장된 콜드 가스 에어 추진기를 이용해 공중에서 배럴 롤 회전을 수행하고 네 바퀴로 착지했다. 또한 주차된 차량들과 테슬라 세미(Semi) 트럭 위를 뛰어넘어 공중 정지하는 단기 폭발 비행(short-burst flight)을 선보였으며, 차량에는 온보드 컴프레서로 재충전되는 약 260kg의 압축 공기 탱크가 탑재되었다.
📌 초고속 가속력과 세부 예약 옵션 체계 실시간 시험에서 로드스터는 정지 상태에서 시속 60마일(0-60mph)까지 0.81초 만에 도달하는 가속력을 입증했다. 머스크 CEO는 최고 속도가 음속의 절반인 마하 0.5(약 383mph)에 도달할 수 있을 것이라는 기대를 밝혔으며 현장에서는 최고 속도가 230mph 이상에 달할 수 있다고 언급했다. 행사 직후 공개된 공식 예약 페이지에 따르면 퍼포먼스(Performance) 트림은 환불 가능한 보증금 $5K에 10일 내 $45K를 추가 납입하는 총 $50,000의 예약금을 요구한다. 가속 추진기가 포함된스러스트(Thrust) 트림은 $250,000의 보증금이 책정되었으며, 완전 비행 시스템을 갖춘 1인승 로켓(Rocket) 트림은 초대 전용(invite only)으로 운영된다.
📌 생산 일정 연기와 사업적·전략적 의미 머스크 CEO는 2017년 11월 프로토타입 공개 이후 장기간 연기되었던 신형 로드스터의 양산 시점을 2028년으로 공식 발표했다. 모닝스타(Morningstar)의 세스 골드스타인(Seth Goldstein) 애널리스트는 로드스터가 최첨단 엔지니어링을 대표하는 새로운 헤일로 카(halo car)로 자리매김할 것이며 연간 판매량은 약 2,000대 수준에 머물 것으로 전망했다. 테슬라는 중국 내 치열한 경쟁과 머스크 CEO를 둘러싼 논란 등으로 지난 2년간 자동차 판매 둔화를 겪어왔으며, 최근 모델 S와 모델 X의 판매를 중단하고 공장 라인을 휴머노이드 로봇 옵티머스(Optimus) 생산으로 전환하는 등 인공지능(AI)과 로보틱스에 역량을 집중하고 있다. 이날 테슬라 주가는 정규 거래에서 1.29% 하락한 $362.44에 마감했으나 시간외 거래에서 2.01% 반등한 $369.74를 기록했다.
October 15, 2026, 06:04 AM https://x.com/Teslaconomics/status/2110904985861197961
